Il progetto Stazione di Frosinone

Il progetto di massima “Stazione di Frosinone” prevede la realizzazione di un nuovo Terminal (Stazione di Frosinone Aeroporto) adiacente all’Aeroporto di Frosinone articolato in:
un fabbricato passeggeri, di circa 2.350 mq, che ospiterà sale di attesa, biglietterie, servizi igienici, un deposito bagagli, attività commerciali, nonché spazi e attrezzature per l’esercizio ferroviario;
5binari, dei quali quattro dedicati al servizio viaggiatori ed uno utilizzato prevalentemente per la sosta dei convogli merci destinati o provenienti dall’interporto. E’ inoltre prevista la possibilità di realizzare un fascio binaridedicato alla movimentazione merci.

Il progetto prevede il collegamento della stazione con la città di Frosinone mediante una metropolitana di superficie e la connessione con l’interporto mediante un fascio di binari elettrificato.

Il costo totale dell’investimento è pari a circa 19.500.000 €. L’opera, potrebbe essere sviluppata in project financing con concessione per Design, Built, Finance and Own(DBFO), e potrà auspicabilmente essere realizzata contemporaneamente alla prima fase di sviluppo dell’Aeroporto di Frosinone.

Si prevede che la Stazione di Frosinone Aeroporto sia destinata a servire un flusso pari a 20.000 passeggeri al giorno. Parte dell’infrastruttura sarà dedicata al traffico merci da e per le zone industriali adiacenti all’area Frusinate.

Nella tabella seguente viene sintetizzato brevemente l’utilizzo previsto dell’infrastruttura.

E’ inoltre prevista la possibilità di realizzare un fascio binari dedicato alla movimentazione merci.

Un siffatto terminal ferroviario assume, una valenza strategica ancora maggiore,potendosi configurare come la nuova stazione ferroviaria della Provincia di Frosinone e garantendo notevoli vantaggi rispetto al sistema di trasporto passeggeri e merci terrestre attuale.

In particolare l’attuale stazione, ubicata nella parte bassa della città in un’area congestionata e satura dal punto di vista urbanistico-edilizio e lontana dal Centro Storico, presenta notevoli limitazioni all’accessibilità derivanti: dalla configurazione e dalle caratteristiche geometriche della viabilità comunale di collegamento; dalla insufficienza delle aree dedicate alla sosta sia degli autobus extraurbani che delle autovetture private.

Con lo spostamento della stazione ferroviaria nell’area adiacente al futuro aeroporto, si potrebbe realizzare un’operazione di riqualificazione urbanistica di ampio respiro che, attraverso il recupero delle aree ferroviarie dismesse, permetterebbe una ristrutturazione funzionale del reticolo viario, nonché la realizzazione di spazi pubblici attrezzati con un generale miglioramento delle condizioni ambientali e di vivibilità urbana.

Di contro, la nuova localizzazione della stazione ferroviaria –che subirebbe una traslazione dell’ordine di 4.000/4.500 metri in direzione nord-ovest- permetterebbe la realizzazione di un vero e proprio “centro di mobilità integrato” caratterizzato da un sistema di interscambio trimodale aria-ferro-gomma con effetti su di un’area molto vasta sia in termini territoriali che di utenza servita.

L’ubicazione baricentrica rispetto ai due caselli autostradali A1 di Frosinone e Ferentino (di prossima realizzazione) e rispetto alla rete stradale interregionale (S.S.156 dei Lepini e la costruenda superstrada Sora-Frosinone), la connessione funzionale con la futura aerostazione passeggeri e l’estrema vicinanza all’area industriale ASI Frosinone-Ferentino ed al costruendo Interporto conferiscono, al nuovo terminal ferroviario, un elevatissimo livello di accessibilità.

Peraltro, l’ampia disponibilità di aree non urbanizzate consente la realizzazione di adeguati parcheggi per le autolinee urbane ed extraurbane e per le autovetture private.

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